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通州區驅動輪_中特工程_驅動輪 結構：

首(shou)先(xian)它可以(yi)降(jiang)低(di)轎車的成本，這(zhe)也(ye)是為什驅動(dong)輪(lun)圖冊么(me)現今許多汽車制造(zao)廠商都(dou)采(cai)用這(zhe)種(zhong)驅動(dong)系統(tong)的原因。前輪(lun)驅動(dong)(FWD)在制造(zao)和安(an)裝方面(mian)都(dou)比(bi)后輪(lun)驅動(dong)(RWD)便(bian)宜(yi)很(hen)多。它沒(mei)有通過駕駛艙(cang)下(xia)面(mian)的驅動(dong)軸，也(ye)不用制造(zao)后橋殼，變速(su)器和差速(su)器被裝配在一(yi)個殼體中，這(zhe)樣所需的零部件(jian)就更(geng)少(shao)。這(zhe)種(zhong)前輪(lun)驅動(dong)系統(tong)還(huan)可以(yi)讓設計者更(geng)方便(bian)的在汽車底部安(an)裝其他(ta)部件(jian)，比(bi)如制動(dong)系統(tong)，燃油供(gong)給系統(tong)和排(pai)氣系統(tong)。

減輕整車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量是前(qian)輪(lun)驅(qu)動的(de)(de)(de)另一個優(you)點(dian)。減輕車(che)重(zhong)可以提(ti)高加速性(xing)，制動性(xing)和(he)(he)燃油經濟性(xing)。由于前(qian)輪(lun)驅(qu)動的(de)(de)(de)汽車(che)的(de)(de)(de)驅(qu)動輪(lun)承受著發動機(ji)和(he)(he)驅(qu)動橋(qiao)的(de)(de)(de)重(zhong)量，可以增加驅(qu)動輪(lun)的(de)(de)(de)附著力，這對于在濕滑路面上(shang)行(xing)駛的(de)(de)(de)汽車(che)將會有很大的(de)(de)(de)幫(bang)助(zhu)。

前輪驅動的的優點(dian)還在于可(ke)以擁有(you)(you)大的室內(nei)空間，駕駛(shi)室內(nei)不會(hui)因(yin)為有(you)(you)驅動軸通過(guo)而有(you)(you)一(yi)個大的凸(tu)起。看看本田(tian)思域(yu)(Civic)，你就(jiu)會(hui)發(fa)現這種小(xiao)車(che)也可(ke)以擁有(you)(you)許多轎車(che)無法比擬的后座空間，原因(yin)就(jiu)是有(you)(you)了一(yi)個平整的底板，同時，沒有(you)(you)了后差(cha)速器(qi)，行李(li)箱(xiang)的空間也會(hui)得到增大。

維修(xiu)費(fei)用(yong)低也(ye)是(shi)后輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)一(yi)個優點，盡管由于(yu)構造和(he)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)不(bu)同，這種費(fei)用(yong)將會(hui)有(you)(you)很大的(de)(de)(de)差(cha)別。但是(shi)如(ru)果你的(de)(de)(de)變速器出了故障，對(dui)(dui)于(yu)后輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)汽車(che)就不(bu)需(xu)要(yao)對(dui)(dui)差(cha)速器進行維修(xiu)，但是(shi)對(dui)(dui)于(yu)前(qian)輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)汽車(che)來(lai)說(shuo)也(ye)許就有(you)(you)這個必要(yao)了，因為這兩個部件是(shi)做在(zai)一(yi)起的(de)(de)(de)。不(bu)過經(jing)過幾(ji)十(shi)年的(de)(de)(de)發展(zhan)，前(qian)輪(lun)驅動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)(de)可靠(kao)性也(ye)已(yi)有(you)(you)了很大的(de)(de)(de)發展(zhan)，維修(xiu)費(fei)用(yong)的(de)(de)(de)高也(ye)許已(yi)經(jing)并不(bu)是(shi)一(yi)個大的(de)(de)(de)問題了。

后輪驅動的(de)缺點也(ye)是顯(xian)而(er)易(yi)見的(de)，比如(ru)相對高的(de)裝配和制造成本，更(geng)多(duo)的(de)故(gu)障，相對狹小的(de)室內(nei)空間(jian)等(deng)等(deng)。現在，更(geng)多(duo)的(de)汽車都是使用的(de)獨立后懸(xuan)掛系統，這樣設計師在設計時就可(ke)以(yi)將車體與差速器(qi)和傳(chuan)動軸靠的(de)更(geng)近(jin)，從而(er)可(ke)以(yi)增大室內(nei)空間(jian)。